咨詢熱線：
021-61997300
13761118616
021-61997300
13761118616
產品列表PRODUCTS LIST
DYE-300水泥壓力試驗機主要構造：
本壓力試驗機由機架、測力、示值、油泵、送油及回油閥等部件組成，各部件均安裝于一個座箱上構成一個整體。
①機架部分：
DYE-300水泥壓力試驗機由底座與橫梁借兩根立柱連成一個固定整體，橫梁腹部裝有上壓力板，它不能調節上下。而固定在底座上的工作油缸其活塞可上升(120~130)mm，當活塞上升時，為防止粉塵進入油缸而備有防護罩。當試件通過抗壓夾具放在下壓力板上時，下壓力板的底部具有球面與凹球座接觸，因此，可以自動調整上下壓力板的平行，使試件受力均勻。
工作油缸與工作活塞是精密偶件，在油缸的內壁上部嵌有復合密封圈(微量溢油是允許的，油缸壁上專門設有溢油通道)，這種結構可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度，從而保證了試驗機的精度。上、下壓力板均經熱處理后磨平，下壓力板的圓刻線直徑ф101是幫助操作者放置試件及抗壓夾具時對準中心。
②測力機構：
DYE-300水泥壓力試驗機采用的液壓擺錘測力機構，它與示值機構一起組成測力系統。它通過測力油缸和測力活塞來進行測力。當工作油缸的壓力油進入測力油缸時，推動測力活塞下移，此時頂塊，承及連桿軸座一起被推動而下移，再經兩條拉扳使擺桿軸座產生轉動，因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚起產生轉角。擺桿軸上產生的扭力矩將由擺桿末端的重(A、B、C)予以平衡。而當擺桿軸座轉動的同時，通過彎板推動螺桿橫行，這時螺桿帶動示值機構的滾筒旋轉，指針便在度盤上指示出一定的數值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷是成正比，所以刻度盤是等分的。
示值機構的度盤分三種量程，即0~60kN，0~150kN和0~300kN，并分別使用A、A+B和A+B+C與之相匹配，在三種量程中指針滿度時，擺桿帶動相匹配的重分別揚起轉角均為40°。
示值機構封閉在玻璃罩內，三種量程均刻在一個度盤上，分內、中、外三圈，并標有數字，刻線之間均有適當的距離，可以估計到zui小格子的五分之一。度盤上有兩根指針，一個為主動針，另一根為被動針，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉動。當試驗負荷達zui大值后卸載時，主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負荷值上，以便試驗人員讀出準確的數值。被動指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。
示值機構內附有加載速度指示裝置，它由一個伺服電機帶動一個指示盤電機的轉速可通過調整調節器的轉盤使伺服電機改變轉速，從而可使指示盤獲得不同的轉速。例如：可調至0.48r/min、0.24r/min等各種穩定轉速。當試驗機在300kN量程內、指示盤為0.48r/min，加載時指針與指示盤同步，則表示加載速度為2.4kN/s，當指示盤為0.24r/min時，加載時指示針與指示盤同步，則表明加載速度為1.2kN/s，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤手輪調整到適當位置。試驗機示值相對誤差在每級測力計載荷的20%以上時為±1%。
③五柱油泵：
DYE-300水泥壓力試驗機采用的7mm柱塞軸向高壓油泵，它由電機通過三角皮帶傳動，工作平穩而無噪聲，油泵體內的柱塞與柱塞套均采用合金鋼并經熱處理和精密研磨制成，其配合面具有相當高的質量，性能良好工作效率較高。
油泵主軸由三角帶輪帶動旋轉，在圓周方向分布有五根軸向柱塞，分別借彈簧的壓力使柱塞貼緊于主軸的斜盤上，柱塞分別與五個柱塞套相結合，當柱塞隨斜盤作往復運動時，完成吸油和排油動作。吸油是由裝在箱座內的油箱經過油管、濾油器再經過進油口進入柱塞套空腔。此時油泵單向閥的滾珠貼緊閥門而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進油口然后壓縮油液使之產生高壓，推開單向閥排出高壓油。
油箱安放于箱座內，其儲油量較大，所以，即使試驗機處于較長時間工作，也不致使油液溫升過高而影響測力精度，油箱的油量可通過油窗進行觀察。
④送油閥：
DYE-300水泥壓力試驗機的送油閥是一個分路式流量調節閥，它是一個可變節流器和一個定差減壓閥并聯組成。進油口接通油泵，當旋轉手柄時，帶動送油閥芯可使閥門緩慢地打開，此時油泵所供之壓力油通過閥門經過油管送至工作油缸，流量大小可以調節。當送油閥芯左移時油門小，甚至*關閉送油閥時，油泵所供之油在送油閥腔內推動減壓閥芯左移到回油管位置時，使壓力油與三通閥接通，壓力油即經油管經單向閥進工作缸或經卸荷閥流回油箱。由于減壓閥芯的左端彈簧壓力使之關閉回油管路，只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。
在調節送油速度時，應嚴密注意指針的轉動應與事先調整好的指示盤轉速一致。
⑤回油緩沖閥：
DYE-300水泥壓力試驗機的回油緩沖閥由一個卸荷開關和一個回油節流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測力缸的回油必須經節流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油缸流回油箱，但因工作油缸與測力油缸之間設有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油，它必須通過一個節流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重猛然回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側，它可分別按A、B、C三種位置預先調整好。
⑥液壓傳動系統原理：
油箱內的油經濾油器被吸入油泵經出油管送至送油閥。當送油閥打開時，壓力油送入工作油缸內，可使柱塞式油缸內的活塞升起，油缸內腔通過油管與回油緩沖閥相連，油缸內的壓力油單向地流向測力油缸，從而帶動拉板、擺桿軸等測力機構示值示值，當工作油缸負荷突然消失時打開回油閥開關，此時，工作油缸即卸荷，而測力油缸之壓力油必須流經具有阻尼作用的節流閥達到緩回油的目的。液壓系統各部可能會出現的少量溢油滴入底座的油池內暫存并可定期從背后面的放油孔放出。
